O PDCI-RMPOA foi o mais completo estudo cicloviário já realizado nesta região envolvendo técnicas de modelagem de transportes e de coleta de dados que deram qualidade e precisão nas análises, normalmente alcançados somente nos projetos de modais motorizados.

O escopo dos trabalhos compreendeu:

Diagnóstico da Situação Atual

Foram realizadas nesta fase o levantamento dos aspectos sócio-econômicos, a pesquisa de experiências relacionadas às questões de ciclovia, a pesquisas de aspectos legais, institucionais e administrativos, a caracterização da área de estudo, a caracterização do sistema viário estrutural, a caracterização do sistema de transporte coletivo e a caracterização da demanda atual através da análise das pesquisas de origem e destino existentes e com a execução de uma pesquisa de demanda manifesta. Do diagnóstico resultou a definição de uma rede potencial cicloviária de 395 km na cidade de Porto Alegre.

Prognóstico da Demanda do Sistema Cicloviário

O prognóstico foi realizado através da aplicação de um modelo de transportes de 4 etapas: geração, distribuição, divisão modal e alocação de viagens. Para tanto foi elaborada uma rede de simulação de transportes e desenvolvidos os modelos de demanda. Para a estimativa de demanda futura foram utilizadas as projeções sócio-econômicas do Plano de Desenvolvimento Urbano e Ambiental- PDDU e realizada uma Pesquisa de Preferência Declarada para estimar a propensão ao uso da bicicleta como modo de transporte. No final apresentaram-se os carregamentos de viagens na rede potencial de 410 km, definindo-se a rede cicloviária estrutural com 124,7 km de extensão.

Projeto Funcional da Rede Cicloviária Proposta

Envolveu a definição dos tipos de tratamento em todos os trechos cicloviários da rede potencial em função das características do sistema viário e a conceituação de cada tipo de tratamento proposto.

Programa de Implantação das propostas do Plano

Envolveu a priorização dos trechos cicloviários, a definição dos programas de investimento, manutenção e monitoramento e a definição do orçamento para a implantação.

Programa de Gestão do Plano Diretor Cicloviário de Porto Alegre

Envolveu a definição das diretrizes para a gestão do Plano, as diretrizes para a regulamentação da circulação viária, a definição da estrutura institucional e organizacional, as alternativas de financiamento e a elaboração da Minuta de Projeto de Lei.

Projeto Executivo de 17,6 km de ciclovias da Rede Estrutural

Envolveu as atividades de topografia, elaboração dos projetos geométricos e de sinalização e dos equipamentos complementares como bicicletários e paraciclos. Os trechos executados foram a Ciclovia Ipiranga com 6,6 km, a Ciclovia Sertório com 7,8 km e Ciclovia Estrada Antonio Silveira na Restinga com 3,2 km

Desta forma, entende-se que este trabalho irá contribuir não só para a definição de uma política para o transporte por bicicleta em Porto Alegre como servirá para outros estudos similares que certamente serão realizados em outros municípios do país

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