INFORMAÇÕES GERAIS DO PROJETO:

Tratou-se de um projeto de iniciativa do Governo do Estado de Mato Grosso do Sul com o objetivo de restabelecer o serviço de transporte ferroviário de passageiros na ligação entre Campo Grande e Corumbá utilizando a via férrea da antiga Noroeste do Brasil, hoje arrendada à Companhia Novoeste que também detém a concessão do serviço de carga.

O Projeto do Trem do Pantanal abrange:

- O oferecimento do transporte de passageiros voltados ao turismo na região do Pantanal e no acesso à Serra da Bodoquena (Bodoquena, Bonito, Jardim);

- O oferecimento do transporte de passageiros interurbano entre as cidades servidas;

- Um programa de desenvolvimento social, cultural e econômico das comunidades atendidas pela ligação ferroviária;

- Um programa de fomento e desenvolvimento de atividades econômicas relacionadas ao turismo.

OS PRINCIPAIS DADOS DO PROJETO:

Extensão do trecho: 467 km;

Quantidade de municípios servidos: 8 (oito);

População atendida: 875.221 habitantes;

Quantidade de estações ferroviárias: 15, sendo 2 de grande porte e 2 de médio porte;

Demanda estimada: 390 a 840 mil passageiros anuais (200 a 600 mil turistas) conforme cenário adotado.

Investimentos previstos: R$ 239.000.000,00 (duzentos e trinta e nove milhões de reais)

SERVIÇOS REALIZADOS:

1ª Etapa: Levantamento de informações, onde foi realizado:

a) Levantamento de dados básicos, incluindo pesquisas sobre o potencial turístico da região e informações sobre o transporte rodoviário de passageiros interurbano;

b) Levantamento das características físicas, situacionais e de interesse turístico do trecho do projeto, realizado de forma georeferenciada com uso de equipamento GPS;

c) Levantamento da situação física das estações ferroviárias.

2ª Etapa: Estudo de concepção do serviço, com definição dos atributos básicos do serviço quanto à abrangência, tipos de serviços a serem oferecidos, público potencial, características dos carros, serviços de bordo, logística geral, entre outros.

3ª Etapa: Estudo de mercado, incluindo a execução das seguintes pesquisas de campo:

a) Pesquisa qualitativa junto à profissionais de operadoras e agências de turismo, através da realização de 3 sessões (duas em São Paulo e uma em Campo Grande), que reuniu 29 profissionais;

b) Pesquisa junto aos usuários do serviço rodoviário através da execução de 646 entrevistas;

c) Pesquisa de mercado domiciliar realizada com moradores de Campo Grande e Corumbá, em 767 domicílios;

d) Pesquisa de profundidade junto a oito Instituições de Ensino de Campo Grande para identificação do potencial de uso do serviço para atividades educacionais;

e) Pesquisa junto a 450 hóspedes de hotéis e pousadas.

4ª Etapa: Estudo de demanda, no qual foram analisados e modelados os dados colhidos nos levantamentos e pesquisas com o objetivo de estimar a quantidade de passageiros potenciais do serviço ferroviário em três cenários: alta atratividade, intermediário e conservador. A demanda foi estimada para um período de 20 anos, com três marcos: ano 0, ano 10 e ano 20 através de projeções populacionais e do setor de turismo no Estado.

5ª Etapa: Estudo de oferta, no qual foram desenvolvidos:

a) Modelo operacional com a quantidade de composições diárias e seus horários;

b) Dimensionamento da quantidade de carros da classe de turismo e da classe interurbana;

c) Estrutura de operação, com o dimensionamento do quadro de pessoal;

6ª Etapa: Estudo de necessidades de adequação da ferrovia, compreendendo a identificação e quantificação dos serviços e obras relacionadas à infra e super-estrutura da via permanente, às estações ferroviárias e aos acessos rodoviários.

7ª Etapa: Estudo econômico e financeiro, no qual foram produzidos: os orçamentos de investimentos para adequação da ferrovia e para reforma dos carros e de custeio; definida a política de tarifas dos serviços, realizada a estimativa das receitas e produzida a análise financeira por meio da produção dos fluxos de caixa da operação com a geração dos indicadores de mérito.