OBJETO

Prestação de serviços técnicos especializados de engenharia e arquitetura para desenvolvimento de estudo de viabilidade e elaboração do Projeto Funcional de um corredor de transporte público de passageiros de média capacidade ligando a Região Sudeste (ABC) à Nordeste (Guarulhos) da RMSP, atravessando a zona leste da cidade de São Paulo.

O Eixo de Transporte que foi objeto do projeto funcional configura uma nova inserção perimetral na região Leste da RMSP permitindo a conexão entre eixos de transporte de massa com configurações radiais: Linha 12 – Safira, da CPTM (Brás – Calmom Viana); Linha 11 – Coral da CPTM (Expresso Leste, Luz – Guaianazes); Linha 3 – Vermelha do Metrô (Itaquera – Barra Funda); Prolongamento da Linha 2 – Verde do Metrô (Vila Prudente – Cidade Tiradentes); Linha 10 – Turquesa da CPTM (Rio Grande da Serra – Luz); além de integração com o Terminal Sapopemba da SPtrans; com o Corredor ABD da EMTU; e com o futuro corredor de transporte coletivo de Guarulhos (Avenidas Papa João Paulo I e Monteiro Lobato) e também, com o futuro Corredor BRT Celso Garcia, em fase de planejamento pela SPTrans.

Durante o estudo foram avaliadas alternativas de traçado e de tecnologia que mais se adequassem aos objetivos do projeto, principalmente em termos de geração de oportunidades de desenvolvimento econômico e social na Região Leste de São Paulo.

A alternativa selecionada foi a de tecnologia com Alto Nível de Segregação: solução baseada em implantação sem interferências (do tipo elevado ou subterrâneo), alcançando velocidades superiores a 32 km/h.

O traçado contempla diversas regiões com potencial para desenvolvimento econômico e social, cumprindo a função de auxiliar na função de criação de vetor de crescimento da região.

CARACTERÍSTICA DA LINHA

A extensão da Ligação Nordeste – Sudeste é de 30.451 m, entre a Estação João Paulo I, em Guarulhos, e a Estação Pirelli, em Santo André. Esta extensão se desenvolve em sua maioria em elevado (22.025 m), tendo também trechos em subterrâneo com previsão de método construtivo VCA (Vala a Céu Aberto) (4.259 m) e em subterrâneo com previsão de método construtivo NATM (New Austrian Tunnelig Method) (4.167 m).

A Ligação Nordeste – Sudeste (Guarulhos – ABC) terá 23 estações, sendo 17 em elevado, 1 em nível e 5 subterrâneas.

As simulações de demanda realizadas, considerando o cenário de oferta do ano de 2015, estimam uma demanda de 430 mil passageiros por dia útil para a Ligação Nordeste – Sudeste (Guarulhos – ABC). O trecho entre as Estações Cidade A. E. Carvalho – Corinthians-Itaquera é o de maior carregamento com 18 mil usuários na hora pico da manhã, no sentido Guarulhos – ABC. No sentido contrário, o trecho mais carregado é o trecho entre as Estações Santa Marcelina e Corinthians-Itaquera, com 11 mil usuários na hora pico da manhã.
INFORMAÇÕES GERAIS DA ÁREA DO ESTUDO

Área de estudo: Região Metropolitana de São Paulo – RMSP

População: 19.534.620 (base 2007) – estimativa IBGE
ATIVIDADES DESENVOLVIDAS:

As Etapas de trabalho realizadas foram as seguintes:

01 – Diagnóstico

02 – Estudos de demanda e oferta

03 – Avaliação multicritério de Alternativas

04 – Projeto funcional e operacional

05 – Estudo de inserção urbana

06 – Estudos ambientais

07 – Estudo de viabilidade econômico-financeira

08 – Síntese

Os estudos referentes ao Projeto Funcional utilizando a tecnologia de Metrô Leve com 30,5 km de extensão desde o município de Santo André até o município de Guarulhos, determinaram os componentes do traçado, em nível de projeto funcional (alinhamento horizontal e perfil longitudinal) e a localização das estações e dos pátios de oficinas e estacionamento de trens assim como os projetos de implantação de Estações e Terminais. As características operacionais resultante do projeto funcional são as seguintes:

- Tempo de ciclo completo (incluindo manobras nas estações finais) = 111,50 minutos;

- Velocidade comercial = 32,7 km/h;

- Viagens na hora pico da manhã = 19;

- Intervalo entre partidas na hora pico da manhã = 189 segundos;

- Frota operacional = 45 trens;

- Frota total = 50 trens.

Foram definidas em nível de projeto funcional 23 estações de embarque/desembarque para o Eixo Transversal Leste – Guarulhos – Santo André. As Estações de embarque/desembarque foram localizadas preliminarmente a partir de três requisitos de ordem operacional: (i) um padrão de distância entre paradas; (ii) aspectos relativos à macro e micro acessibilidade; e (iii) aspectos relativos à integração com outros sistemas de transportes. Foram apresentados os croquis de localização das Estações assim como os aspectos urbanísticos do entorno de cada uma e os correspondentes projetos de implantação.

Os Estudos Ambientais apresentam os principais aspectos ambientais associados ao referido Eixo de Transporte, com o objetivo de oferecer suporte à Secretaria de Meio Ambiente na definição dos requisitos necessários para o processo de licenciamento ambiental prévio do Projeto. Foi apresentada também uma proposta de Plano de Trabalho para o instrumento de apoio ao processo de licenciamento ambiental prévio.

O Estudo de Viabilidade Econômico-Financeira proporcionaram os indicadores tradicionais de viabilidade que permitem ao contratante um posicionamento sobre a viabilidade, prioridade e estratégia de implantação do projeto sobre a ótica das políticas de transporte público.

Atestamos também que os serviços foram realizados de acordo com o prazo e dentro dos parâmetros de boa qualidade técnica.