O PDCI-RMPOA foi o mais completo estudo cicloviário já realizado nesta região envolvendo técnicas de modelagem de transportes e de coleta de dados que deram qualidade e precisão nas análises, normalmente alcançados somente nos projetos de modais motorizados.

O escopo dos trabalhos compreendeu:

Diagnóstico da Situação Atual

Foram realizadas nesta fase o levantamento dos aspectos sócio-econômicos, a pesquisa de experiências relacionadas às questões de ciclovia, a pesquisas de aspectos legais, institucionais e administrativos, a caracterização da área de estudo, a caracterização do sistema viário estrutural, a caracterização do sistema de transporte coletivo e a caracterização da demanda atual através da análise das pesquisas de origem e destino existentes e com a execução de uma pesquisa de demanda manifesta. Do diagnóstico resultou a definição de uma rede potencial cicloviária de 395 km na cidade de Porto Alegre.

Prognóstico da Demanda do Sistema Cicloviário

O prognóstico foi realizado através da aplicação de um modelo de transportes de 4 etapas: geração, distribuição, divisão modal e alocação de viagens. Para tanto foi elaborada uma rede de simulação de transportes e desenvolvidos os modelos de demanda. Para a estimativa de demanda futura foram utilizadas as projeções sócio-econômicas do Plano de Desenvolvimento Urbano e Ambiental- PDDU e realizada uma Pesquisa de Preferência Declarada para estimar a propensão ao uso da bicicleta como modo de transporte. No final apresentaram-se os carregamentos de viagens na rede potencial de 410 km, definindo-se a rede cicloviária estrutural com 124,7 km de extensão.

Projeto Funcional da Rede Cicloviária Proposta

Envolveu a definição dos tipos de tratamento em todos os trechos cicloviários da rede potencial em função das características do sistema viário e a conceituação de cada tipo de tratamento proposto.

Programa de Implantação das propostas do Plano

Envolveu a priorização dos trechos cicloviários, a definição dos programas de investimento, manutenção e monitoramento e a definição do orçamento para a implantação.

Programa de Gestão do Plano Diretor Cicloviário de Porto Alegre

Envolveu a definição das diretrizes para a gestão do Plano, as diretrizes para a regulamentação da circulação viária, a definição da estrutura institucional e organizacional, as alternativas de financiamento e a elaboração da Minuta de Projeto de Lei.

Projeto Executivo de 17,6 km de ciclovias da Rede Estrutural

Envolveu as atividades de topografia, elaboração dos projetos geométricos e de sinalização e dos equipamentos complementares como bicicletários e paraciclos. Os trechos executados foram a Ciclovia Ipiranga com 6,6 km, a Ciclovia Sertório com 7,8 km e Ciclovia Estrada Antonio Silveira na Restinga com 3,2 km

Desta forma, entende-se que este trabalho irá contribuir não só para a definição de uma política para o transporte por bicicleta em Porto Alegre como servirá para outros estudos similares que certamente serão realizados em outros municípios do país

Consórcio Oficina – Logit – Logit Mercosul

INFORMAÇÕES GERAIS DA ÁREA DO ESTUDO

Área de Estudo: cidade de Guarulhos – SP

População do município: 1.069.609 habitantes (base: 2000 – IBGE)

ATIVIDADES DESENVOLVIDAS:

I. Quanto à execução de pesquisas com os usuários de bicicleta:

a) Execução de pesquisa para a obtenção do perfil dos usuários de bicicleta, perfil sócio-econômico, perfil dos deslocamentos diários e a opinião dos usuários sobre os problemas enfrentados no seu trajeto;

b) Execução de pesquisa com usuários de bicicleta com o motivo lazer, realizadas nos principais parques do município;

c) Execução de pesquisa com usuários do bicicletário instalado próximo à estação de trem de Mauá – SP, para a obtenção do grau de integração entre a bicicleta e outros modos de transportes complementares;

d) Execução de pesquisa entre os usuários do transporte coletivo municipal, visando à obtenção da propensão de mudança do transporte coletivo motorizado para o transporte coletivo realizado por bicicletas;

e) Execução, digitação, consistência e processamento final de pesquisa de contagem volumétrica durante os horários das 6:00 às 9:30 e das 15:00 às 19:30 na Marginal Baquirivu.

II. Quanto à elaboração do Plano Cicloviário para o município de Guarulhos:

a) Análise dos resultados obtidos com as pesquisas com os usuários de bicicletas no município;

b) Elaboração de diretrizes que serviram como princípios norteadores para o desenvolvimento do Plano Cicloviário, tais como a integração dos parques existentes de forma a compor um sistema integrado, a integração com o sistema de transporte coletivo e o incentivo à implantação de equipamentos de apoio aos ciclistas nos principais destinos dos ciclistas, como bicicletários, paraciclos e sinalização horizontal e vertical adequados;

c) Definição de níveis de tratamento viário de acordo com as características viárias existentes no município, com a proposição de ciclovias, ciclofaixas, vias cicláveis e de tratamento de via saturada;

d) Elaboração de um amplo programa de comunicação social voltado aos usuários das ciclovias e também aos demais públicos envolvidos, como motoristas de automóveis, ônibus e pedestres, visando a educação e conscientização do elemento bicicleta.

III. Quanto aos Projetos Executivos:

a) Elaboração de projetos executivos para a implantação de ciclovias na Av. Baquirivu e de ciclofaixas na marginal CECAP e Av. dos Lírios, envolvendo:

- Projeto geométrico:

_4.000,00 m de ciclovia

_3.000,00 m de ciclofaixa;

- Sinalização estatigráfica:

_Pinturas (sinalização horizontal): 1.524 m² de pinturas

_Placas especiais de advertência para o tráfego de veículos: 55 un.

_Placas de orientação para ciclistas: 113 un.

_Semafórica: 2 semáforos

_Tacha refletiva bidirecional: 3.940 un.